300億件快遞之后 智慧物流將成2017年新趨勢
http://www.df-120.com不管是順豐，還是菜鳥、京東物流，都在2016年加大了對信息技術(shù)的投入，以提升現(xiàn)有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設(shè)備、自動分揀、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，以及信息化系統(tǒng)支撐等已經(jīng)成為標配。
在2016年12月，中國2016年度的第300億件快遞誕生，這就意味著全球每年約700億件快遞量中智慧物流 中國占了幾乎一半。快遞業(yè)正在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程智慧物流 并促使中國的快遞業(yè)也從勞動力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
智慧物流被認為是2017年快遞業(yè)的必然趨勢，所謂智慧物流就是利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式快遞，大幅提升效益。智慧物流的發(fā)展與移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)密切相關(guān)。
不管是順豐快遞，還是菜鳥、京東物流快遞，都在2016年加大了對信息技術(shù)的投入，以提升現(xiàn)有的物流水平。無人機、倉儲自動化機器人設(shè)備、自動分揀、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，以及信息化系統(tǒng)支撐等已經(jīng)成為標配。
順豐：數(shù)據(jù)燈塔
對于順豐來說，在航運和冷鏈業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的同時，也在不斷完善信息平臺，整合物流數(shù)據(jù)，打造“云端物流”。2016年，順豐推出了“數(shù)據(jù)燈塔”，通過對順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)的融合，為物流業(yè)提供更智能的服務(wù)；不僅如此，順豐還在努力打通物流公司、商家、消費者，讓整個物流過程變得數(shù)字化、可視化。
據(jù)了解，作為一款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)，“數(shù)據(jù)燈塔”融合了順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源主要有30萬+收派員、5億+個人用戶、150萬+企業(yè)客戶、300萬+樓盤/社區(qū)信息、10億+電商數(shù)據(jù)以及10億+社交網(wǎng)絡(luò)等海量數(shù)據(jù)、覆蓋全國3000個城市和地區(qū)，并覆蓋3C、服裝、鞋靴、母嬰、美妝、生鮮、家電等多個行業(yè)。
順豐在快遞行業(yè)積累最為深厚，相關(guān)數(shù)據(jù)不僅僅是用戶數(shù)據(jù)，還有很多快遞業(yè)的經(jīng)驗沉淀在浩如煙海的數(shù)據(jù)中。如何盤活如此海量的數(shù)據(jù)，使得順豐從一家快遞公司變成一家數(shù)據(jù)公司，或許才是決定其未來的關(guān)鍵所在。因為不管是無人機配送還是不斷增長的航空業(yè)務(wù)，這些都是在給快遞業(yè)做加法，而從快遞到數(shù)據(jù)，則是給傳統(tǒng)的行業(yè)做乘法，這種轉(zhuǎn)型所帶來的變化將是革命性的。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)：為智慧物流而生
如果說順豐是傳統(tǒng)快遞業(yè)的最典型的代表，那么出身阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)從三年多以前成立伊始，所瞄準的就是智慧物流。2013年5月，阿里巴巴宣布與三通一達(中通、申通、圓通和韻達快遞)達成合作，成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，總部設(shè)置在深圳前海，菜鳥成立時候宣布，要做中國智能物流骨干網(wǎng)，保證快遞在主要城市能做到次日達的標準。
2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出樂菜鳥關(guān)鍵五張網(wǎng)：快遞、倉配、末端、農(nóng)村物流、跨境。五張網(wǎng)背后是菜鳥聯(lián)盟，利用數(shù)據(jù)把菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴聯(lián)合起來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)要做的是通過大數(shù)據(jù)、智能化和協(xié)同化，為快遞企業(yè)發(fā)展提供保障；與此同時，通過建立標準，提升快遞企業(yè)的服務(wù)，從而提升消費者的購物體驗，達到雙贏。
脫胎于阿里巴巴這家互聯(lián)網(wǎng)公司的菜鳥網(wǎng)絡(luò)有著兩方面的先天的優(yōu)勢，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺所孕育的海量快遞訂單，二是阿里巴巴在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，訂單與新興技術(shù)相結(jié)合，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建起一個智慧物流的生態(tài)圈。不過，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的重心還是在平臺層，而背后快遞的送達更多還是依靠平臺上的快遞企業(yè)來完成。
京東物流：從開放到技術(shù)轉(zhuǎn)型
在2016年，京東物流最大的變化就是以品牌化運作的方式全面向社會開放。這一重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也被很多快遞業(yè)看作是狼來了，因為菜鳥做的是平臺的事情，并沒有觸及到快遞業(yè)的根本利益，京東物流的開放則不同。經(jīng)過多年的積累，京東物流已經(jīng)成為一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商，不僅可以提供全供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，還能夠提供供應(yīng)鏈金融及大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)。
不僅如此，京東物流一直以來在技術(shù)投入上也非常大，不管是無人倉還是無人機、無人車等新技術(shù)都在積極的嘗試之中，除此之外，受益于京東全方位向技術(shù)轉(zhuǎn)型，京東物流也將應(yīng)用到人工智能、深度學習、虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)。而具體在智能物流層面，京東物流則集中在自動化運作、數(shù)據(jù)化運營、智慧化供應(yīng)鏈等三個層面。
從京東自身的布局看，它與順豐更加相像，只不過順豐是物流起家，而京東則是電商起家，兩者所走的路徑幾乎是殊途同歸。但不管怎樣，他們都不約而同地瞄準了同一個方向——智慧物流。既有智慧系統(tǒng)作為支撐，同時又擁有龐大的配送體系，如果說順豐物流需要在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型上有所加強，那么對于京東物流而言則要提升對物流業(yè)的深刻理解，相比較而言，扎根于京東的京東物流所面對的物流環(huán)境還是相對單一的，而快遞起家的順豐在行業(yè)經(jīng)驗上則更為豐富。